Les scooters électriques traversent rapidement les États-Unis. Certaines villes envisagent même de les intégrer à des programmes de covoiturage. Tout cela semble cool, mais les nouvelles technologies comportent toujours un type de risque. Peut-être sans surprise, une nouvelle étude a révélé que les scooters électriques envoyaient des personnes aux salles d'urgence (par exemple, plus de personnes que vous ne le pensiez). Ils peuvent aider à accélérer les déplacements, mais il est clair qu'il reste encore beaucoup de problèmes à régler en ce qui concerne ce mode de transport.
Les scooters étaient simplement une chose que les enfants aimaient faire, mais récemment, la variété électrique a été envisagée comme une solution aux problèmes de transport urbain, comme l'a rapporté Vox. En septembre 2017, Bird, Inc. a lancé la tendance à Santa Monica en abandonnant des milliers de scooters électriques dans toute la ville, selon Forbes. Ils ne nécessitent pas de station d'accueil, ce qui signifie que les utilisateurs peuvent déposer leurs scooters n'importe où, tant qu'ils ne gênent pas le trafic. les cyclistes paient pour utiliser les scooters debout à la minute. Il ne fait aucun doute que les scooters sont devenus populaires depuis. Comme l'indique le site Internet de Bird, les scooters sont désormais utilisés dans plus de 100 villes avec 10 millions de sorties à ce jour. (Il existe également des sociétés de scooters électriques similaires, telles que Skip et Lime sans dock.)
Malheureusement, tout nouveau moyen de transport comporte des problèmes de sécurité. Une étude récemment publiée dans JAMA Network Opens a examiné les dossiers médicaux de deux départements d’urgence du sud de la Californie afin de mieux comprendre les scooters électriques et les blessures.
KPIX CBS SF Bay Area sur YouTubeÀ l'aide de données provenant des départements d'urgence des hôpitaux affiliés à l'Université de Californie, affiliées à Los Angeles, les chercheurs ont examiné les accidents liés aux scooters électriques à poste fixe en un an. Comme l'explique l'abrégé de l'étude, 249 patients au total se sont rendus aux services d'urgence avec des blessures causées par des scooters électriques au cours des 12 derniers mois. Sur ces 249 patients, 228 ont été blessés en tant que coureurs et 21 en tant que non-coureurs.
Les chercheurs ont signalé que 10, 8% des cyclistes avaient moins de 18 ans. Cela n’est pas surprenant, car certains mineurs sont autorisés à utiliser des scooters électriques. En vertu de la loi californienne, les conducteurs de scooter doivent avoir au moins 16 ans et posséder en outre un permis de conduire. Toutefois, selon un article publié en septembre 2018 dans Curbed, les entreprises de Los Angeles ont une exigence d'âge encore plus stricte, à savoir 18 ans.
Les blessures que les gens ont subies ont varié. Selon HelathDay, les blessures les plus courantes étaient les fractures, les blessures à la tête et les lésions des tissus mous, bien que 15 patients aient été admis à l'hôpital, dont deux avec des blessures graves à la tête.
Les chercheurs ont trouvé une tendance concernant les coureurs: ils ne portent pas de casque. Selon le résumé de l'étude, seuls 4, 4% des cyclistes portaient un casque.
C'est un gros problème! Les scooters électriques peuvent ne pas atteindre des vitesses très élevées, avec une vitesse maximale d'environ 15 km / h, mais vous avez toujours besoin de protection. Un problème est que ces programmes de covoiturage ne proposent pas actuellement de casque.
Le Dr Frederick Rivara, professeur de pédiatrie, a souligné que "les villes qui autorisent ce genre de chose devraient porter un casque protecteur, a déclaré:" … les villes qui autorisent ce genre de choses devraient collaborer avec les entreprises pour tenter de résoudre le problème de la fourniture de casques pour enfants. les coureurs - avec ces choses étant motorisés, il y a un réel besoin de résoudre ce problème."
"Les coureurs de scooters électriques partagent des routes avec une circulation automobile rapide et des trottoirs avec beaucoup de circulation piétonnière et de trottoirs inégaux, et les coureurs semblent sous-estimer les risques", a déclaré le Dr Joann Elmore, auteur principal de l'étude, professeur à la Faculté de médecine David Geffen de l'UCLA, a dit HealthDay.
Alors, tenez compte du code de la route en vigueur dans votre pays et veillez à toujours porter un casque … que vous soyez en scooter, en vélo ou en toute autre chose avec des roues et sans toit.
